{"id":8194,"date":"2018-08-23T14:36:14","date_gmt":"2018-08-23T13:36:14","guid":{"rendered":"http:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/?p=8194"},"modified":"2018-08-23T14:36:14","modified_gmt":"2018-08-23T13:36:14","slug":"update-why-do-we-love-cars-neue-innenraumkonzepte-mit-trace","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/update-why-do-we-love-cars-neue-innenraumkonzepte-mit-trace\/","title":{"rendered":"Update: Why do we love cars? Neue Innenraumkonzepte mit TRACE"},"content":{"rendered":"<p>Anfang August fanden die Abschlusspr\u00e4sentationen des diesj\u00e4hrigen Designentwurfsprozess-praktikums statt. Neun interdisziplin\u00e4re Gruppen stellten sich der Aufgabe, rentable und den Bed\u00fcrfnissen der Menschen entsprechende Innenraumkonzepte f\u00fcr das autonom fahrende Fahrzeug TRACE zu entwickeln [<a href=\"https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/why-do-we-love-cars-neue-innenraumkonzepte-mit-trace\/\">hier<\/a> geht&#8217;s zum Blogeintrag \u00fcber die Aufgabe und das TRACE-Konzept an sich].<\/p>\n<p>Es sind sehr unterschiedliche und spannende Konzepte entstanden. Einige davon m\u00f6chten wir euch hier kurz vorstellen:<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-full wp-image-8223\" src=\"http:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-content\/uploads\/AlleGruppen3.gif\" alt=\"\" width=\"4364\" height=\"2692\" \/><\/p>\n<h5>AutoMute<\/h5>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-full wp-image-8200\" src=\"http:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-content\/uploads\/AutoMute_6.jpg\" alt=\"AutoMute_6\" width=\"2791\" height=\"1779\" srcset=\"https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-content\/uploads\/AutoMute_6.jpg 2791w, https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-content\/uploads\/AutoMute_6-250x159.jpg 250w, https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-content\/uploads\/AutoMute_6-500x318.jpg 500w, https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-content\/uploads\/AutoMute_6-300x191.jpg 300w, https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-content\/uploads\/AutoMute_6-750x478.jpg 750w\" sizes=\"(max-width: 2791px) 100vw, 2791px\" \/><\/p>\n<p>Das Konzept richtet sich an Berufst\u00e4tige mittleren Alters. In ihrer ersten Umfrage fand die Gruppe heraus, dass die meisten ihrer 77 Umfrageteilnehmenden (50,6 % m, 49,4 % w mit einem Altersdurchschnitt von 46 Jahren) dem autonomen Fahren positiv gegen\u00fcber eingestellt sind. AutoMute m\u00f6chte deshalb den herk\u00f6mmlichen Dienstwagen ersetzten und zudem eine entspannende Atmosph\u00e4re auf dem Nachhause- oder Zur-Arbeits-Weg schaffen. Wie die Gruppe vorgegangen ist, k\u00f6nnt ihr euch in ihrem Video ansehen:<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/player.vimeo.com\/video\/284384589\" width=\"640\" height=\"360\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<h5>SAMcap<\/h5>\n<p>Das SAMcap, kurz f\u00fcr S\u00e4chsische Autonome Mobilit\u00e4t, m\u00f6chte den Stadtverkehr gl\u00e4tten, indem es in der Rushhour Personen in seinem einfachen und komfortablen Interieur bef\u00f6rdert und in den Off-Peak-Zeiten als Cargo-Transporter genutzt wird, um P\u00e4kchen an kleinere Paketsammelstellen in den Stadtvierteln zu verteilen. Das bringt eine h\u00f6here Auslastung der Fahrzeuge und soll den Cargoverkehr aus den Verkehrsspitzen herausnehmen. Durch einfaches Wegklappen der Sitzfl\u00e4chen und einem vorkonfigurierbaren Kontainer, der in die Mitte der Kapsel gefahren wird, ist die SAMcap einfach in einen Pakettransporter umzuwandeln.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-full wp-image-8224\" src=\"http:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-content\/uploads\/SAMcap1.jpg\" alt=\"\" width=\"4592\" height=\"3448\" srcset=\"https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-content\/uploads\/SAMcap1.jpg 4592w, https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-content\/uploads\/SAMcap1-250x188.jpg 250w, https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-content\/uploads\/SAMcap1-768x577.jpg 768w, https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-content\/uploads\/SAMcap1-500x375.jpg 500w, https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-content\/uploads\/SAMcap1-300x225.jpg 300w, https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-content\/uploads\/SAMcap1-750x563.jpg 750w\" sizes=\"(max-width: 4592px) 100vw, 4592px\" \/><\/p>\n<h5>TRACE family<\/h5>\n<p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/player.vimeo.com\/video\/284388578\" width=\"640\" height=\"360\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<p>Junge Familien, die beispielsweise in den Urlaub fahren m\u00f6chten oder eine l\u00e4ngere Strecke f\u00fcr einen Besuch bei den Gro\u00dfeltern zur\u00fccklegen m\u00fcssen, sind die Zielgruppe dieses Konzepts. Die Kapsel ist f\u00fcr ein Elternteil und ein Kind gestaltet. Weitere Familienmitglieder w\u00fcrden in anderen Kapseln unterkommen. Diese sind \u00fcber einen im gro\u00dfen Seitenfenster integrierten OLED-Monitor per Videotelefonie verbunden. Der Monitor bietet zudem ein Entertainmentprogramm f\u00fcr die beiden. Damit die Kapsel f\u00fcr Kinder unterschiedlichen Alters geeignet ist, gibt es eine Bank mit verschiedenen\u00a0 Stufen in der einen H\u00e4lfte. Gegen\u00fcberliegend hat das Elternteil einen bequemen Sitz mit schwenkbaren Tisch.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-full wp-image-8197\" src=\"http:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-content\/uploads\/tracefamily_top.jpg\" alt=\"\" width=\"3256\" height=\"2496\" srcset=\"https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-content\/uploads\/tracefamily_top.jpg 3256w, https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-content\/uploads\/tracefamily_top-250x191.jpg 250w, https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-content\/uploads\/tracefamily_top-500x383.jpg 500w, https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-content\/uploads\/tracefamily_top-300x229.jpg 300w, https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-content\/uploads\/tracefamily_top-750x574.jpg 750w\" sizes=\"(max-width: 3256px) 100vw, 3256px\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-full wp-image-8201\" src=\"http:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-content\/uploads\/tracefamily_3.jpg\" alt=\"\" width=\"3328\" height=\"2496\" srcset=\"https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-content\/uploads\/tracefamily_3.jpg 3328w, https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-content\/uploads\/tracefamily_3-250x187.jpg 250w, https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-content\/uploads\/tracefamily_3-500x375.jpg 500w, https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-content\/uploads\/tracefamily_3-300x225.jpg 300w, https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-content\/uploads\/tracefamily_3-750x562.jpg 750w\" sizes=\"(max-width: 3328px) 100vw, 3328px\" \/><\/p>\n<h5>Nightshell<\/h5>\n<p>Die Nightshell ist konzipiert f\u00fcr Gesch\u00e4ftsreisende, die \u00fcber Nacht innerhalb Europas eine l\u00e4ngere Reise antreten. Sie soll eine Alternative zur Hotel\u00fcbernachtung als Serviceleistung von Hotels angeboten werden. Der Gast wird von seinem Wunschort abgeholt, im Idealfall direkt im Schlafanzug. Die Kapsel bietet ihm ein komfortables Bett, Verstaum\u00f6glichkeiten f\u00fcr Reisegep\u00e4ck sowie eine Reisetoilette. W\u00e4hrend er schl\u00e4ft, konfiguriert Nightshell den optimalen Reiseweg, der je nach gew\u00fcnschter Schlafenszeit sowie L\u00e4rmpegel angepasst werden kann. Angekommen am Zielort steigt der Gast von der Kapsel in das jeweilige Hotel. Dort kann er sich auf einem Zimmer frisch machen und fr\u00fchst\u00fccken. Er hat also die Zeit f\u00fcr einen Flug plus die Warte- und Flughafenanreisezeiten eingespart.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-full wp-image-8228\" src=\"http:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-content\/uploads\/P1000870.jpg\" alt=\"\" width=\"4592\" height=\"3448\" srcset=\"https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-content\/uploads\/P1000870.jpg 4592w, https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-content\/uploads\/P1000870-250x188.jpg 250w, https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-content\/uploads\/P1000870-768x577.jpg 768w, https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-content\/uploads\/P1000870-500x375.jpg 500w, https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-content\/uploads\/P1000870-300x225.jpg 300w, https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-content\/uploads\/P1000870-750x563.jpg 750w\" sizes=\"(max-width: 4592px) 100vw, 4592px\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Anfang August fanden die Abschlusspr\u00e4sentationen des diesj\u00e4hrigen Designentwurfsprozess-praktikums statt. 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