{"id":8014,"date":"2018-05-15T08:40:24","date_gmt":"2018-05-15T07:40:24","guid":{"rendered":"http:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/?p=8014"},"modified":"2018-05-15T08:40:24","modified_gmt":"2018-05-15T07:40:24","slug":"why-do-we-love-cars-neue-innenraumkonzepte-mit-trace","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/why-do-we-love-cars-neue-innenraumkonzepte-mit-trace\/","title":{"rendered":"Why do we love cars? Neue Innenraumkonzepte mit TRACE"},"content":{"rendered":"<p>Das interdisziplin\u00e4re Praktikum des Designentwurfsprozesses ist gestartet. Dieses Semester ist die Aufgabe, f\u00fcr das autonom fahrende Mobilit\u00e4tskonzept TRACE den Innenraum f\u00fcr unterschiedliche Anwendungen zu gestalten.<\/p>\n<p>Marco Zichner vom ILK stellte das Konzept den Studierenden vor:\u00a0TRACE ist ein Projekt, das von Professor Hubert J\u00e4ger vom ILK initiiert wurde. Der Name steht f\u00fcr \u201eMy Travelling Space\u201c. Die Idee dahinter ist, Dresden besser und schneller mit der Welt zu vernetzen, in dem Menschen in pers\u00f6nlichen Kabinen oder mobile Dienstleistungen \u00fcber kurze Distanzen wie auch auf Fernreisen transportiert werden \u2013 mit Tempo 350. (Quelle: <a href=\"http:\/\/oiger.de\/2017\/09\/27\/rasen-wir-bald-im-trace-schwarm-durch-die-welt\/165278\">http:\/\/oiger.de\/2017\/09\/27\/rasen-wir-bald-im-trace-schwarm-durch-die-welt\/165278<\/a>)<\/p>\n<blockquote><p>TRACE is not a car! It\u2019s an interface! Marco Zichner<\/p><\/blockquote>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" class=\"size-large wp-image-8025 aligncenter\" alt=\"\" src=\"http:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-content\/uploads\/Seitenansicht_explo_2-500x463.jpg\" width=\"376\" height=\"348\" srcset=\"https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-content\/uploads\/Seitenansicht_explo_2-500x463.jpg 500w, https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-content\/uploads\/Seitenansicht_explo_2-250x231.jpg 250w, https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-content\/uploads\/Seitenansicht_explo_2-300x277.jpg 300w, https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-content\/uploads\/Seitenansicht_explo_2-750x694.jpg 750w, https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-content\/uploads\/Seitenansicht_explo_2.jpg 1835w\" sizes=\"(max-width: 376px) 100vw, 376px\" \/><\/p>\n<p>TRACE m\u00f6chte nicht bei den future hippen Konzepten, die auf den einschl\u00e4gigen Messen und Blogs vorgestellt werden, mitschwimmen, sondern als multimodale Plattform ein eine neue individuelle, flexible und effiziente Transportl\u00f6sung bieten.<\/p>\n<p>Das Technische Design ist bei dem Vorhaben zusammen mit der Kraftfahrzeugtechnik, Kunststofftechnik, Verkehrskinematik und Elektrotechnik als ein Projektpartner beteiligt und m\u00f6chte durch das Praktikum eine m\u00f6glichst gro\u00dfe Vielfalt an spannenden Nutzungsvarianten aufzeigen.<\/p>\n<p>Hierf\u00fcr wurden neun interdisziplin\u00e4re Teams bestehend aus Studierenden der Fachrichtung Wirtschaftswissenschaft, Maschinenbau, Naturstofftechnik, Technisches Design und Psychologie gebildet. Die Teams untersuchen aus der Sicht der jeweiligen Disziplinen, welche M\u00f6glichkeiten sich aus diesem autonom fahrenden Transportsystem ergeben. Sie lernen so mit Hilfe des Designprozesses disziplin\u00fcbergreifend neue nutzerzentrierte L\u00f6sungen zu entwickeln.<\/p>\n<p>Im Laufe des Praktikums werden unter Verwendung unterschiedlichster Methoden wie Szenarios, Zielgruppenanalysen und Prognosen konkrete Anforderungen definiert. Daraus k\u00f6nnen dann auf den jeweiligen Nutzer angepasste Interieurentw\u00fcrfe und plausible Betriebskonzepte herausgearbeitet werden. Auf Instagram, Pinterest und Facebook werden wir euch in den n\u00e4chsten Wochen \u00fcber den Fortschritt der Teams auf dem Laufenden halten.<\/p>\n<p>Ergebnis des Praktikums wird pro Gruppe ein 3D-gedrucktes Modell im Ma\u00dfstab 1:10 des TRACE-Innenraums sein. Diese Modelle dienen zur Kommunikation der f\u00fcr den spezifischen Einsatz relevanten Merkmale und sollen eine realistische Umsetzbarkeit der Funktionen des Trace-Konzepts f\u00fcr 2025 vermitteln.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" class=\"size-large wp-image-8024 aligncenter\" alt=\"mockupsetup\" src=\"http:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-content\/uploads\/mockupsetup-500x249.jpg\" width=\"649\" height=\"322\" srcset=\"https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-content\/uploads\/mockupsetup-500x249.jpg 500w, https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-content\/uploads\/mockupsetup-250x124.jpg 250w, https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-content\/uploads\/mockupsetup-300x149.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 649px) 100vw, 649px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das interdisziplin\u00e4re Praktikum des Designentwurfsprozesses ist gestartet. Dieses Semester ist die Aufgabe, f\u00fcr das autonom fahrende Mobilit\u00e4tskonzept TRACE den Innenraum f\u00fcr unterschiedliche Anwendungen zu gestalten. Marco Zichner vom ILK stellte das Konzept den Studierenden vor:\u00a0TRACE ist ein Projekt, das von Professor Hubert J\u00e4ger vom ILK initiiert wurde. Der Name steht f\u00fcr \u201eMy Travelling Space\u201c. Die [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":25,"featured_media":8023,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4],"tags":[119,49,50,51,36,163,78],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8014"}],"collection":[{"href":"https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/25"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8014"}],"version-history":[{"count":18,"href":"https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8014\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8038,"href":"https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8014\/revisions\/8038"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8023"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8014"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8014"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8014"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}