![\"DA_Bodner_20172\"](\"http:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-content\/uploads\/DA_Bodner_20172.jpg\")
<\/a><\/p>\nGesperrte Stra\u00dfen, lange Umleitungen und zeitraubende Staus aufgrund maroder Br\u00fccken sorgen in\u00a0Deutschland j\u00e4hrlich f\u00fcr einen Schaden von zwei Milliarden Euro. Das Versagen der, laut Bundesministerium\u00a06.000 sanierungsbed\u00fcrftigen Br\u00fccken ist meistens auf Rost zur\u00fcckzuf\u00fchren. Dieser schw\u00e4cht den\u00a0im Stahlbeton verbauten Stahl und f\u00fchrt dazu, dass der Beton nach vierzig Jahren meist altersschwach\u00a0wird und eine aufwendige Sanierung zur Folge hat.<\/p>\n
Eine vielversprechende Alternative zu herk\u00f6mmlichen Instandsetzungsmethoden bietet der Hochleistungswerkstoff\u00a0Textilbeton. Textilbeton ist im Gegensatz zu Stahlbeton widerstandsf\u00e4higer und gleichzeitig\u00a0best\u00e4ndiger, da die Bewehrung nicht rostet und sich zudem als Verst\u00e4rkungsverfahren von Betonteilen\u00a0eignet.\u00a0Die vorliegende Diplomarbeit besch\u00e4ftigt sich konkret mit der Verst\u00e4rkung bestehender Spannbetonbr\u00fccken.<\/p>\n
Zugrunde liegt der neue Verbundwerkstoff Textilbeton, welcher sich sowohl zur Instandsetzung,
\nals auch Sanierung von Betonbauteilen eignet. Ziel der Arbeit ist es, ein teilautomatisiertes Maschinensystem\u00a0f\u00fcr die Instandsetzung\/ Sanierung von Betonbr\u00fccken zu entwickeln und dessen Wirtschaftlichkeit\u00a0zu untersuchen.<\/p>\n
Aufbauend auf einer Recherche- und Analysephase zu Textilbeton, bestehender Baumaschinentechnik,\u00a0Betonbr\u00fccken und deren Instandsetzung und Verst\u00e4rkung wurden in einer Konzeptphase mehrere L\u00f6sungsans\u00e4tze\u00a0erarbeitet und miteinander verglichen. Dem folgend wurde ein finales Konzept ausgew\u00e4hlt\u00a0und ausgearbeitet. Ergebnis dieser Ausarbeitung ist das Maschinensystem TEXON: Eine mobile Arbeitsplattform\u00a0mit einfahrbaren Mittelstegen und einem Bearbeitungsroboter, der mit unterschiedlichen Anbauwerkzeugen\u00a0ausgestattet werden kann.<\/p>\n
Um TEXON wirtschaftlich einzusch\u00e4tzen, wurde als Abschluss der Arbeit eine Wirtschaftlichkeitsanalyse\u00a0durchgef\u00fchrt. Diese beinhaltet eine Marktanalyse, sowie der Vergleich zweier konventionell durchgef\u00fchrter\u00a0Sanierungsprojekte mit einer hypothetischen Instandsetzung mit TEXON. Es konnte aufgezeigt\u00a0werden, dass das entwickelte System einen wirtschaftlichen Mehrwert schafft.<\/p>\n
Das Ergebnis des Entwurfes und der Wirtschaftlichkeitsanalyse soll als Grundlage weiterer \u00dcberlegungen\u00a0zur Entwicklung eines Maschinensystems zur Ert\u00fcchtigung\/ Sanierung von Betonbr\u00fccken mittels\u00a0Textilbeton dienen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Wir laden herzlich zur \u00f6ffentlichen Diplomverteidigung von Samuel Bodner am Dienstag, 15.8.2017 ein. Diese wird um 10 Uhr im Zeunerbau Raum 150 beginnen. Eine Besonderheit dieser Diplomarbeit ist die wirtschaftliche Analyse des Entwurfs, was f\u00fcr uns ein spannendes Novum darstellt. Gesperrte Stra\u00dfen, lange Umleitungen und zeitraubende Staus aufgrund maroder Br\u00fccken sorgen in\u00a0Deutschland j\u00e4hrlich f\u00fcr einen […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":7705,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,6],"tags":[251,378,511],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7704"}],"collection":[{"href":"https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7704"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7704\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7707,"href":"https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7704\/revisions\/7707"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7705"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7704"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7704"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7704"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}