{"id":51,"date":"2009-02-15T11:30:29","date_gmt":"2009-02-15T10:30:29","guid":{"rendered":"http:\/\/technischesdesign.wcms-file3.tu-dresden.de\/blog\/?p=51"},"modified":"2009-11-13T23:03:50","modified_gmt":"2009-11-13T22:03:50","slug":"2008-multiaxialgelegemaschine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/2008-multiaxialgelegemaschine\/","title":{"rendered":"Modulare Multiaxialgelegemaschine AXYS"},"content":{"rendered":"

\"multiaxialgelegemaschine-klein\"
\nMultiaxialgelege sind das textile Ausgangsprodukt zur Herstellung verschiedenster Hochleistungsbauteile aus Faserverbundwerkstoffen. Sie finden in zunehmendem Ma\u00dfe dort Anwendung, wo es um Leichtigkeit bei gleichzeitiger Steifigkeit und Festigkeit geht, so z. B.\u00a0 in der Luftfahrt, beim Bau von Windkraftanlagen und Booten, aber auch als fortschrittliche Armierung an Stelle von Stahl in Textilbeton. Die vorliegende Arbeit besch\u00e4ftigt sich nun mit den zur Herstellung dieses immer gefragteren High-Tech-Materials n\u00f6tigen Maschinen. Da der weit gestreute Einsatzbereich im Einzelfall stark variierende Anspr\u00fcche bedingt, handelte es sich bislang bei fast jeder Multiaxialgelegemaschine mehr oder weniger um eine teure Spezialanfertigung. Dar\u00fcber hinaus lie\u00dfen sich technische Neuerungen in das alte, monolithische Maschinenlayout nur m\u00fchsam integrieren \u2013 die Technik wuchs im Laufe der Zeit additiv und wurde immer un\u00fcbersichtlicher. Ziel der Arbeit war also eine grundlegende Infragestellung und Neukonzeption der bestehenden Technologien u. A. zu Gunsten h\u00f6herer Flexibilit\u00e4t, niedrigerer Kosten und verbesserter Bedienbarkeit.<\/p>\n

Die Idee hinter AXYS ist letztlich weniger die Entwicklung einer Maschine sondern vielmehr die eines modularen Systems. Hierzu wurden zun\u00e4chst die bestehenden Anlagen hinsichtlich ihrer Funktionsstruktur analysiert; es erfolgte eine systematische Einteilung in die Hauptarbeitsschritte Schichten, F\u00fcgen, Beschichten, Konfektionieren und Speichern des Multiaxialgeleges. Diese Funktionen wurden weiter untergliedert und abgebildet in entsprechenden Baugruppen, die jedoch fast alle an einem neuartigen, standardisierten Basismodul applizierbar sind. Dieses enth\u00e4lt u. A. den Gelegetransport, dezentrale Steuerungen, einen Datenbus und eine Leitung f\u00fcr den Arbeitsstrom; eine fertige Maschine besteht somit aus einer Reihung dieser Basiselemente mit je verschiedenen \u201ePlug-ins\u201c. Jeder Kunde kann sich so seine Anlage \u00e0 la Carte zusammenstellen, und der Hersteller kann schneller liefern, da er keine Sonderkonstruktion erarbeiten muss, sondern auf bestehende Baugruppen zur\u00fcckgreifen kann. Zus\u00e4tzlich sind \u00c4nderungen oder Erweiterungen auch im Nachhinein problemlos m\u00f6glich \u2013 selbst bislang unber\u00fccksichtigte Arbeitsschritte werden integriert, so wie beispielsweise das schnellere Kleben der Textilschichten (alternativ zum bisherigen Vern\u00e4hen) oder der Musterschnitt (Zuschneiden auch komplexer Formen noch in der Multiaxialmaschine). Diese Liste ist fast beliebig erweiterbar, und falls zuk\u00fcnftige Verfahren es erfordern, kann jederzeit reagiert werden, ohne auf Kundenseite gleich die gesamte Anlage bzw. auf Herstellerseite das Maschinenlayout an sich ersetzen zu m\u00fcssen.<\/p>\n

Insgesamt gelang es, ein Maschinenkonzept zu entwickeln, dass seine Neuartigkeit nicht nur durch einen klar strukturierten, aufger\u00e4umten Aufbau kommuniziert, sondern auch im Detail Innovationspotential schafft \u2013 sowohl hinsichtlich der Mensch-Maschine-Interaktion als auch in Punkto Produktivit\u00e4t, Raumnutzung, Pr\u00e4zision und Variabilit\u00e4t. Damit kann AXYS eine zukunftsf\u00e4hige Antwort sein in einem Markt mit wachsenden, sich st\u00e4ndig \u00e4ndernden Anforderungen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Multiaxialgelege sind das textile Ausgangsprodukt zur Herstellung verschiedenster Hochleistungsbauteile aus Faserverbundwerkstoffen. Sie finden in zunehmendem Ma\u00dfe dort Anwendung, wo es um Leichtigkeit bei gleichzeitiger Steifigkeit und Festigkeit geht, so z. B.\u00a0 in der Luftfahrt, beim Bau von Windkraftanlagen und Booten, aber auch als fortschrittliche Armierung an Stelle von Stahl in Textilbeton. Die vorliegende Arbeit besch\u00e4ftigt […]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[3,4,6],"tags":[31,160,28,34],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51"}],"collection":[{"href":"https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=51"}],"version-history":[{"count":14,"href":"https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1797,"href":"https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51\/revisions\/1797"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=51"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=51"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=51"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}