{"id":3785,"date":"2012-06-12T11:00:29","date_gmt":"2012-06-12T10:00:29","guid":{"rendered":"http:\/\/technischesdesign.wcms-file3.tu-dresden.de\/blog\/?p=3785"},"modified":"2012-08-01T11:43:24","modified_gmt":"2012-08-01T10:43:24","slug":"silac-computertomograph-fur-industrielle-anwendungen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/silac-computertomograph-fur-industrielle-anwendungen\/","title":{"rendered":"SILAC \u2013 Computertomograph f\u00fcr industrielle Anwendungen"},"content":{"rendered":"<p><img loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-large wp-image-3786\" title=\"silac-siemens-tomograph\" src=\"http:\/\/technischesdesign.wcms-file3.tu-dresden.de\/blog\/wp-content\/uploads\/silac-500x390.jpg\" alt=\"silac-siemens-tomograph\" width=\"500\" height=\"390\" srcset=\"https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-content\/uploads\/silac-500x390.jpg 500w, https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-content\/uploads\/silac-250x195.jpg 250w\" sizes=\"(max-width: 500px) 100vw, 500px\" \/><\/p>\n<p>Computertomographen sind aus der Medizin nicht mehr wegzudenken. Mit dem SILAC\u00ae kommt diese Technologie nun auch f\u00fcr Material- und Qualit\u00e4tspr\u00fcfungen von gro\u00dfen Bauteilen zum Einsatz. Dar\u00fcber hinaus soll sie bei Security- bzw. Cargo-Screenings auf gro\u00dfen Umschlagpl\u00e4tzen helfen.<\/p>\n<p>Aufgrund der zu erwartenden rauen Umgebungsbedingungen muss das Geh\u00e4use die Schutzklasse IP66 vorweisen und zudem eine schnellstm\u00f6gliche Demontage aller servicerelevanten Teile erm\u00f6glichen. In Zusammenarbeit mit SIEMENS konnte ein Klimakonzept erarbeitet werden, dass einen dauerhaften Einsatz im Extremumgebungen garantiert.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-full wp-image-4207\" title=\"silac_005_blend\" src=\"http:\/\/technischesdesign.wcms-file3.tu-dresden.de\/blog\/wp-content\/uploads\/silac_005_blend.jpg\" alt=\"silac_005_blend\" width=\"500\" height=\"367\" srcset=\"https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-content\/uploads\/silac_005_blend.jpg 500w, https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-content\/uploads\/silac_005_blend-250x183.jpg 250w\" sizes=\"(max-width: 500px) 100vw, 500px\" \/><\/p>\n<p>Neben der Konzeptarbeit wurden auch das Produktdesign, die Geh\u00e4usekonstruktion und die Herstellung von zwei Prototypen durch ART-KON-TOR realisiert, welche die f\u00fcr eine Zertifizierung notwendigen Tests im ersten Anlauf bestanden. Einer davon steht nun in einer europaweit einzigartigen Testhalle des Fraunhofer-Institutes in F\u00fcrth und soll k\u00fcnftig Fahrzeuge und gro\u00dfe Bauteile wie Autos oder Flugzeugturbinen auf kleinste Fehler untersuchen. Die auf R\u00f6ntgenstrahlen basierende Technologie ist in der Lage, auch gro\u00dfe Objekte zu durchleuchten, ohne sie zuvor zerlegen zu m\u00fcssen. Dabei werden Bauteile \u00e4hnlich einem Computertomographen durchleuchtet und in dreidimensionale Bilder umgewandelt.<\/p>\n<p>Bei ART-KON-TOR ma\u00dfgeblich erarbeitet von unserem Absolventen Christian Schmidt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Computertomographen sind aus der Medizin nicht mehr wegzudenken. Mit dem SILAC\u00ae kommt diese Technologie nun auch f\u00fcr Material- und Qualit\u00e4tspr\u00fcfungen von gro\u00dfen Bauteilen zum Einsatz. Dar\u00fcber hinaus soll sie bei Security- bzw. Cargo-Screenings auf gro\u00dfen Umschlagpl\u00e4tzen helfen. Aufgrund der zu erwartenden rauen Umgebungsbedingungen muss das Geh\u00e4use die Schutzklasse IP66 vorweisen und zudem eine schnellstm\u00f6gliche Demontage [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[81],"tags":[205,31,36],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3785"}],"collection":[{"href":"https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3785"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3785\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3789,"href":"https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3785\/revisions\/3789"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3785"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3785"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3785"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}