{"id":2368,"date":"2010-09-21T08:32:16","date_gmt":"2010-09-21T07:32:16","guid":{"rendered":"http:\/\/technischesdesign.wcms-file3.tu-dresden.de\/blog\/?p=2368"},"modified":"2011-07-15T19:29:17","modified_gmt":"2011-07-15T18:29:17","slug":"schweben-non-stop-high-speed-maglev","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/schweben-non-stop-high-speed-maglev\/","title":{"rendered":"Schweben Non-Stop: High-Speed Maglev"},"content":{"rendered":"<p>Basierend auf der Hochtemperatur-Supraleiter-Technologie, ist das Timeport-Konzept der Ausgangspunkt f\u00fcr den Entwurf einer Magnetschwebebahn f\u00fcr den Hochgeschwindigkeitsverkehr. Diese Technologie erm\u00f6glicht es, den funktionalen Ablauf des klassischen schienengebundenen Personenverkehrs zuk\u00fcnftigen Anforderungen nach flexibler und schneller Bef\u00f6rderung mit einem nachhaltigen ressourcenschonenden Konzept gerecht zu werden.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-large wp-image-2468\" title=\"01-maglev1\" src=\"http:\/\/technischesdesign.wcms-file3.tu-dresden.de\/blog\/wp-content\/uploads\/01-maglev1-499x333.jpg\" alt=\"01-maglev1\" width=\"499\" height=\"333\" srcset=\"https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-content\/uploads\/01-maglev1-499x333.jpg 499w, https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-content\/uploads\/01-maglev1-150x100.jpg 150w, https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-content\/uploads\/01-maglev1-249x166.jpg 249w, https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-content\/uploads\/01-maglev1.jpg 1736w\" sizes=\"(max-width: 499px) 100vw, 499px\" \/><\/p>\n<p>Der Entwurf zeigt ein modulares Maglev-System f\u00fcr 2025 auf, bei dem sich einzelne autarke Zugmodule f\u00fcr 70 bis 80 Passagiere in einem umfassenden Trassennetz zwischen Destinatonen bewegen. Mit einem Non-Stop-Fahrprofil startet ein Modul von einem Startbahnhof und steuert ohne Zwischenhalt den Zielbahnhof an. Auf der Strecke verbindet es sich mit anderen Modulen, die sich im gleichen Zeitfenster auf dem gleichen Trassenabschnitt befinden, zu einem effizienten Zugverbund. Nach Bedarf und Streckenf\u00fchrung wird dieser Verbund wieder aufgel\u00f6st. Aufgrund der drei Kernpunkte Modularisation, Non-Stop-Verkehr und On-Rail-Umstieg ist das System in der Lage, bei einer ann\u00e4hernd konstanten Betriebsgeschwindigkeit von 500 km\/h Distanzen von 400 km in unter einer Stunde zu \u00fcberwinden.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-large wp-image-2469\" title=\"01-maglev-2\" src=\"http:\/\/technischesdesign.wcms-file3.tu-dresden.de\/blog\/wp-content\/uploads\/01-maglev-2-500x333.jpg\" alt=\"01-maglev-2\" width=\"500\" height=\"333\" srcset=\"https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-content\/uploads\/01-maglev-2-500x333.jpg 500w, https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-content\/uploads\/01-maglev-2-150x100.jpg 150w, https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-content\/uploads\/01-maglev-2-250x166.jpg 250w, https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-content\/uploads\/01-maglev-2.jpg 1022w\" sizes=\"(max-width: 500px) 100vw, 500px\" \/><\/p>\n<p>Bearbeiter: Thomas B\u00fchner<\/p>\n<p>Kooperationspartner: <a href=\"http:\/\/www.evico.de\/\">evico GmbH<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Basierend auf der Hochtemperatur-Supraleiter-Technologie, ist das Timeport-Konzept der Ausgangspunkt f\u00fcr den Entwurf einer Magnetschwebebahn f\u00fcr den Hochgeschwindigkeitsverkehr. 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