{"id":10657,"date":"2025-09-29T07:45:00","date_gmt":"2025-09-29T06:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/?p=10657"},"modified":"2025-09-15T14:27:52","modified_gmt":"2025-09-15T13:27:52","slug":"konzeption-und-prototypische-umsetzung-einer-gestensteuerung-in-der-fahrerkabine-diplomarbeit-von-chi-hsiang-kao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/konzeption-und-prototypische-umsetzung-einer-gestensteuerung-in-der-fahrerkabine-diplomarbeit-von-chi-hsiang-kao\/","title":{"rendered":"Konzeption und prototypische Umsetzung einer Gestensteuerung in der Fahrerkabine \u2013 Diplomarbeit von Chi-Hsiang Kao"},"content":{"rendered":"\n<p>Digitale Assistenzsysteme sind l\u00e4ngst in mobilen Arbeitsmaschinen angekommen \u2013 die Steuerung dazu ist meist jedoch auf klassische Displays beschr\u00e4nkt. Extended Reality (XR) er\u00f6ffnet hier neue M\u00f6glichkeiten: Digitale Informationen k\u00f6nnen direkt in den Arbeitskontext integriert und an die Routinen der Bedienenden angepasst werden. So lassen sich etwa Umgebungsdaten, Projektionen oder digitale Zwillinge nutzen, um komplexe Aufgaben intuitiver zu unterst\u00fctzen.<\/p>\n\n\n\n<p>Die zentrale Herausforderung liegt darin, dass nicht alle Informationen gleichzeitig sichtbar und relevant sind. Statt auf maximale Augmentierung zu setzen, ist ein flexibles XR-Kontinuum sinnvoll, das den Wechsel zwischen realer und virtueller Umgebung erm\u00f6glicht. Dadurch k\u00f6nnen Daten situativ eingeblendet und an unterschiedliche Arbeitsszenarien angepasst werden.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" width=\"500\" height=\"256\" src=\"https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-content\/uploads\/DA_Kao1-500x256.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-10661\" srcset=\"https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-content\/uploads\/DA_Kao1-500x256.jpg 500w, https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-content\/uploads\/DA_Kao1-250x128.jpg 250w, https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-content\/uploads\/DA_Kao1-768x393.jpg 768w, https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-content\/uploads\/DA_Kao1-1536x786.jpg 1536w, https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-content\/uploads\/DA_Kao1-2048x1047.jpg 2048w, https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-content\/uploads\/DA_Kao1-300x153.jpg 300w, https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-content\/uploads\/DA_Kao1-750x384.jpg 750w\" sizes=\"(max-width: 500px) 100vw, 500px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Besonders wichtig ist dabei die Gestaltung der Interaktion. Da die volle Aufmerksamkeit in der Kabine auf die Maschinensteuerung gerichtet sein muss, eignen sich periphere Interaktionsformen \u2013 also Eingaben, die bewusst, aber mit geringer Ablenkung erfolgen. Gestensteuerung zeigt hier gro\u00dfes Potenzial: Sie entlastet visuell und l\u00e4sst sich intuitiv in Arbeitsabl\u00e4ufe einbinden.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" width=\"500\" height=\"299\" src=\"https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-content\/uploads\/DA_Kao2-1-500x299.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-10660\" srcset=\"https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-content\/uploads\/DA_Kao2-1-500x299.png 500w, https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-content\/uploads\/DA_Kao2-1-250x150.png 250w, https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-content\/uploads\/DA_Kao2-1-768x459.png 768w, https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-content\/uploads\/DA_Kao2-1-1536x919.png 1536w, https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-content\/uploads\/DA_Kao2-1-2048x1225.png 2048w, https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-content\/uploads\/DA_Kao2-1-300x179.png 300w, https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-content\/uploads\/DA_Kao2-1-750x449.png 750w\" sizes=\"(max-width: 500px) 100vw, 500px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Im Rahmen seiner Diplomarbeit hat Chi-Hsiang Kao eine gestenbasierte Steuerung f\u00fcr Assistenzfunktionen entwickelt und prototypisch umgesetzt. Dabei standen ergonomische Gesten, ein klarer Interaktionsbereich und ein effektives Feedbacksystem im Fokus. Erste Tests zeigen: Mid-Air-Gesten bieten eine vielversprechende M\u00f6glichkeit, komplexe Assistenzsysteme benutzerfreundlich in die Fahrerkabine zu integrieren \u2013 und damit den Weg f\u00fcr die n\u00e4chste Generation digitaler Bedienkonzepte zu ebnen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Digitale Assistenzsysteme sind l\u00e4ngst in mobilen Arbeitsmaschinen angekommen \u2013 die Steuerung dazu ist meist jedoch auf klassische Displays beschr\u00e4nkt. Extended Reality (XR) er\u00f6ffnet hier neue M\u00f6glichkeiten: Digitale Informationen k\u00f6nnen direkt in den Arbeitskontext integriert und an die Routinen der Bedienenden angepasst werden. So lassen sich etwa Umgebungsdaten, Projektionen oder digitale Zwillinge nutzen, um komplexe Aufgaben [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":39,"featured_media":10658,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[3,4,6,643],"tags":[861,119,319,860,830,859,862,151,619,754],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10657"}],"collection":[{"href":"https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/39"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10657"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10657\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10664,"href":"https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10657\/revisions\/10664"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10658"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10657"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10657"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10657"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}