{"id":2793,"date":"2011-04-05T09:03:32","date_gmt":"2011-04-05T08:03:32","guid":{"rendered":"http:\/\/technischesdesign.wcms-file3.tu-dresden.de\/blog\/?p=2793"},"modified":"2011-07-15T19:15:04","modified_gmt":"2011-07-15T18:15:04","slug":"nachgefragt","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/nachgefragt\/","title":{"rendered":"Nachgefragt!"},"content":{"rendered":"<p><img loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-full wp-image-2797\" title=\"au01\" src=\"http:\/\/technischesdesign.wcms-file3.tu-dresden.de\/blog\/wp-content\/uploads\/au01.jpg\" alt=\"au01\" width=\"500\" height=\"232\" srcset=\"http:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-content\/uploads\/au01.jpg 500w, http:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-content\/uploads\/au01-250x116.jpg 250w\" sizes=\"(max-width: 500px) 100vw, 500px\" \/><\/p>\n<p>P\u00fcnktlich zum Saisonstart stellte sich die Gretchenfrage: &#8222;T-Konfiguration, V-Konfiguration, Helmlicht oder Warnweste?&#8220; Untersucht wurde die Akzeptanz unterschiedlicher Sicherheitskonzepte in der Zielgruppe der Motorradfahrer. Die im Rahmen des <a href=\"http:\/\/technischesdesign.wcms-file3.tu-dresden.de\/blog\/?p=75\">2BESAFE-Projektes<\/a> entwickelten Zusatzleuchten wurden erstmals an ausgew\u00e4hlten Maschinen der \u00d6ffentlichkeit pr\u00e4sentiert. Die Auswertung der Befragung l\u00e4uft&#8230;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-full wp-image-2798\" title=\"au02\" src=\"http:\/\/technischesdesign.wcms-file3.tu-dresden.de\/blog\/wp-content\/uploads\/au02.jpg\" alt=\"au02\" width=\"500\" height=\"350\" srcset=\"http:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-content\/uploads\/au02.jpg 500w, http:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-content\/uploads\/au02-250x175.jpg 250w\" sizes=\"(max-width: 500px) 100vw, 500px\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>P\u00fcnktlich zum Saisonstart stellte sich die Gretchenfrage: &#8222;T-Konfiguration, V-Konfiguration, Helmlicht oder Warnweste?&#8220; Untersucht wurde die Akzeptanz unterschiedlicher Sicherheitskonzepte in der Zielgruppe der Motorradfahrer. Die im Rahmen des 2BESAFE-Projektes entwickelten Zusatzleuchten wurden erstmals an ausgew\u00e4hlten Maschinen der \u00d6ffentlichkeit pr\u00e4sentiert. Die Auswertung der Befragung l\u00e4uft&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[3,6],"tags":[220,184,182,28,163,219,78],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2793"}],"collection":[{"href":"http:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2793"}],"version-history":[{"count":7,"href":"http:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2793\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2802,"href":"http:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2793\/revisions\/2802"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2793"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2793"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/technischesdesign.mw.tu-dresden.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2793"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}